Предисловие

Введение

Тема 1. Методы оптимального проектирования технических объектов

• 1.1. Постановка задачи оптимизации при проектировании технических объектов (256мин.)
• 1.2. Методы оптимизации для решения инженерных задач (576мин.)
• • 1.2.1. Решение задач однокритериальной оптимизации (426мин.)
  • 1.2.2. Решение задач многокритериальной оптимизации (128мин.)
• 1.3. Использование возможностей пакета MathCad для оптимального проектирования подъемно-транспортных машин (213мин.)
• 1.4. Возможности современных программных комплексов для оптимального проектирования подъемно-транспортных машин (43мин.)
• Вопросы и задания для самоконтроля (43мин.)
• Тест:  Методы оптимального проектирования технических объектов (48мин.)

Тема 2. Оптимизация при проектировании ответственных деталей и узлов подъемно-транспортных машин

• 2.1. Оптимальное проектирование вала барабана механизма подъема крана мостового типа общего назначения (234мин.)
• 2.2. Оптимальное проектирование вала барабана механизма подъема крана мостового типа общего назначения с учетом стадии живучести (234мин.)
• 2.3. Оптимальное проектирование приводных и отклоняющих барабанов мощных ленточных конвейеров (320мин.)
• 2.4. Оптимальное проектирование поворотных двигателей гидропривода механизмов движения (384мин.)
• • 2.4.1. Критерии оптимальности поворотных гидродвигателей (128мин.)
  • 2.4.2. Проектирование гидродвигателей на основе однокритериальной оптимизации (171мин.)
  • 2.4.3. Проектирование гидродвигателей на основе многокритериальной оптимизации (85мин.)
• Вопросы и задания для самоконтроля (43мин.)
• Тест:  Оптимизация при проектировании ответственных деталей и узлов подъемно-транспортных машин (42мин.)

Тема 3. Оптимизация при проектировании механизмов подъемно-транспортных машин

• 3.1. Оптимизация при проектировании гидропривода механизмов движения (234мин.)
• 3.2. Оптимизация механизмов передвижения кранов мостового типа (149мин.)
• • 3.2.1. Оптимизация при проектировании механизма передвижения мостового крана (64мин.)
  • 3.2.2. Оптимизация при проектировании механизма передвижения козлового крана (64мин.)
• 3.3. Оптимизация механизмов подъема кранов мостового и стрелового типа (171мин.)
• • 3.3.1. Оптимизация при проектировании механизма подъема стрелы крана стрелового типа (64мин.)
  • 3.3.2. Оптимизация при проектировании механизма подъема мостового крана (107мин.)
• 3.4. Оптимальное управление механизмами подъемно-транспортных машин (362мин.)
• • 3.4.1. Определение оптимального закона управления механизмом движения грузоподъемного крана в виде аналитической функции (85мин.)
  • 3.4.2. Определение оптимального закона управления гидроприводом механизмов движения грузоподъемного крана в численном виде (213мин.)
• 3.5. Оптимальное управление техническим риском при проектировании гидропривода подъемно-транспортных машин (64мин.)
• Вопросы и задания для самоконтроля (85мин.)
• Тест:  Оптимизация при проектировании механизмов подъемно-транспортных машин (46мин.)

Тема 4. Оптимизация при проектировании несущих металлоконструкций подъемно-транспортных машин

• 4.1. Оптимальное проектирование главных балок коробчатого сечения мостовых кранов (234мин.)
• • 4.1.1. Оптимальные параметры сечения при соблюдении прочности (107мин.)
  • 4.1.2. Оптимальные параметры сечения при соблюдении жесткости (21мин.)
  • 4.1.3. Оптимальные параметры сечения при соблюдении прочности и жесткости (21мин.)
  • 4.1.4. Оптимизация главных балок численным методом (85мин.)
• 4.2. Оптимальное проектирование главных балок двутаврового сечения мостовых кранов (107мин.)
• 4.3. Оптимальное проектирование пластинчато-стержневых стреловых металлоконструкций (85мин.)
• 4.4. Оптимальное проектирование металлоконструкций тяжелых козловых кранов (85мин.)
• 4.5. Оптимальное проектирование металлоконструкций ленточных конвейеров (277мин.)
• Вопросы и задания для самоконтроля (43мин.)
• Тест:  Оптимизация при проектировании несущих металлоконструкций подъемно-транспортных машин (48мин.)

Тема 5. Оптимизация конструктивных схем подъемно-транспортных машин

• 5.1. Оптимизация конструктивных схем крано-манипуляторных систем (192мин.)
• • 5.1.1. Общий подход при формировании задачи оптимизации конструктивных схем крано-манипуляторных систем (85мин.)
  • 5.1.2. Оптимизация конструктивных схем кранов-манипуляторов при повышении энергоэффективности силового гидропривода (64мин.)
  • 5.1.3. Оптимизация конструктивных схем кранов-манипуляторов при снижении уровня нагруженности металлоконструкции (43мин.)
• 5.2. Предпроектная многокритериальная оптимизация конструктивных схем крано-манипуляторных систем с гидравлическим приводом (256мин.)
• Вопросы и задания для самоконтроля (64мин.)
• Тест:  Оптимизация конструктивных схем подъемно-транспортных машин (32мин.)

Тема 6. Технико-экономическая оптимизация при проектировании пассажирских и грузовых подвесных канатных дорог

• 6.1. Оптимальный выбор основных технических параметров канатной дороги (234мин.)
• 6.2. Ускоренная оценка оптимальных параметров канатной дороги (85мин.)
• 6.3. Оптимальное проектирование линии канатной дороги (171мин.)
• Вопросы и задания для самоконтроля (64мин.)
• Тест:  Технико-экономическая оптимизация при проектировании пассажирских и грузовых подвесных канатных дорог (36мин.)

Заключение

Ответы к заданиям для самоконтроля

Список использованной и рекомендуемой литературы

Вклейка

Завершение курса

• Тест:  Итоговое тестирование (52мин.)